AUTOMOBILE. La filière automobile est en souffrance en France. La France, un des berceaux de l’automobile, de Peugeot, Renault et Citroën, pourrait perdre la moitié de ses emplois, d’ici 15 ans. Le marché israélien ne va pas endiguer cette chute.
Les voitures françaises n’ont qu’une très faible part de marché en Israël. Hyundai Motor s’impose comme étant la marque la plus vendue sur le territoire israélien. Concernant tout spécialement les automobiles hybrides de la marque Hyundai, elles sont devenues les voitures les plus demandées en Israël. Il est intéressant d’observer le secteur automobile en Israël.
Le Figaro : « Les entrepreneurs israéliens raffolent de ce genre de paradoxe. Leur pays, dont la contribution à l’industrie automobile fut longtemps marginale, est en passe de devenir un passage obligé pour les plus grands constructeurs. Le rachat par l’américain Intel de Mobileye, pionnier de la voiture autonome, pour une somme record de 15 milliards de dollars, n’en est que l’exemple le plus spectaculaire.
Selon une étude publiée par le cabinet de conseil en stratégie Roland Berger, pas moins de 500 jeunes pousses israéliennes (soit environ une sur dix) sont spécialisées dans le transport électrique, la mobilité intelligente, de la voiture autonome ou dans la conception de pièces pour des véhicules conventionnels.
De son côté, Goldman Sachs estime que le marché de la voiture autonome atteindra 96 milliards de dollars en 2025. « Après l’ère des télécommunications, du logiciel ou du stockage de données, l’industrie automobile est un nouvel eldorado pour les entrepreneurs israéliens » , assure Zohar Zisapel, récent fondateur d’Argus, jeune entreprise spécialisée dans la cybersécurité des voitures autonomes ainsi que d’une société qui développe des systèmes de guidage par laser (Innoviz).
Zohar Zisapel, qui travaille notamment avec Valeo, Peugeot et Renault, assure que le fossé entre grands constructeurs et créateurs de start-up se résorbe à grande vitesse. « Les acteurs traditionnels de l’industrie automobile, contraints de prendre des risques sous peine d’être marginalisés, commencent à se montrer plus flexibles et plus réactifs – tandis que nous apprenons à intégrer leurs exigences de sécurité et de fiabilité » , résume-t-il.
Yossi Vardi, souvent présenté comme le « pape » des nouvelles technologies israéliennes, estime pour sa part que « le rachat de Mobileye va très probablement créer un élan et déboucher sur la création d’une véritable industrie liée aux véhicules autonomes et connectés ». Le succès de cette société, créé en 1999 et devenue le leader mondial des systèmes d’aide à la conduite, n’est qu’un exemple parmi d’autres ».
