Le projet comprend une nouvelle ligne de train à grande vitesse reliant Tel-Aviv, l’aéroport Ben Gourien et Beersheva, une ligne reliant Beersheva, Dimona et Eilat, et une ligne reliant Kiryat Shmona et ses environs au réseau national. Ce réseau de transport devrait contribuer à la mise en œuvre de la décision du gouvernement de déplacer les bases de l’armée dans le Néguev, ainsi qu’au développement des zones de peuplement et des bassins industriels et d’emploi.

Pour la phase de planification de ce plan, un budget de 70 millions de shekels sera alloué cette année et de 130 millions de shekels l’année prochaine. De plus, une équipe doit examiner la possibilité de construire un nombre significatif de logements et d’effectuer de nombreux aménagements le long du tracé ferroviaire.

Les ministres explorent différentes méthodes pour réunir le budget nécessaire à ce projet. Initialement, il a envisagé d’utiliser des fonds issus d’accords internationaux d’infrastructure. Le plan consistait à établir un « train de la paix » reliant les Émirats arabes unis à Israël via l’Arabie saoudite, qui devait avoir pour terminus Eilat, et qui devait passé par Kiryat Shmona. Cette option était soutenue par Netanyahou et Regev. La ministre des Transports l’a d’ailleurs évoqué à plusieurs reprises avec l’ambassadeur des Émirats arabes unis en Israël. Mais les difficultés rencontrées pour normaliser les relations diplomatiques avec l’Arabie saoudite ont amené le gouvernement à envisager d’autres moyens de financement.

Selon Ynet, plusieurs patrons de casino aux États-Unis et en Europe ont proposé de financer une partie de la construction de la ligne ferroviaire en échange de la légalisation des jeux à Eilat et donc de la construction de casinos. Ces magnats ont également offert leur aide financière pour l’expansion de l’aéroport de Ramon, en échange de la création d’une zone réservée aux avions privés ».