Le tramway de Jérusalem n’est pas une illusion. Lier quartiers résidentiels, centres universitaires, zones d’emploi, hôpitaux, principaux pôles de la capitale.

La L3 du tramway de Jérusalem a accueilli ses premiers voyageurs ce vendredi matin, après l’obtention des autorisations de sécurité requises et du permis d’exploitation délivré par le ministère des Transports.

La nouvelle ligne relie le secteur de HaTurim, près de la rue Jaffa, à Malha, dans le sud de Jérusalem. Surtout, elle rejoint la Ligne rouge déjà en service. Une connexion qui change la nature même du tramway de la capitale : il ne s’agit désormais plus d’une seule ligne traversant la ville, mais du premier véritable réseau de tramway interconnecté d’Israël, avec la possibilité de passer d’une ligne à l’autre.

La Ligne rouge, colonne vertébrale historique du tramway de Jérusalem, relie aujourd’hui Neve Yaakov, dans le nord, à Hadassah Ein Kerem, dans le sud-ouest, après les extensions mises en service ces dernières années. L’arrivée de la L3 vient désormais compléter ce premier axe et ouvre la voie à une transformation beaucoup plus importante des déplacements dans la capitale.

Car les travaux sont loin d’être terminés. La Ligne verte doit à terme parcourir une vingtaine de kilomètres et compter plus de 40 stations, en reliant notamment Gilo, Malha, Givat Ram, le quartier gouvernemental et les campus de l’Université hébraïque. Plusieurs de ses tronçons sont encore en construction.

Puis viendra la Ligne bleue, l’un des projets de transport les plus importants actuellement engagés à Jérusalem. Elle doit relier Ramot, au nord, à Gilo, au sud, avec plusieurs branches desservant notamment Malha. Le projet prévoit environ 31 kilomètres de voies et une cinquantaine de stations, avec une mise en service progressive attendue à partir de la fin de la décennie.

À terme, ce sont donc plusieurs grands axes qui doivent quadriller Jérusalem et relier quartiers résidentiels, centres universitaires, zones d’emploi, hôpitaux et principaux pôles de la capitale.

L’ouverture de la L3 ce vendredi matin marque ainsi bien davantage que l’arrivée d’une nouvelle ligne. Pour la première fois, Jérusalem passe d’un tramway à un réseau. Et celui-ci ne fait que commencer à prendre forme.