En septembre 2024, Londres avait suspendu une trentaine de licences sur environ 350. Le gouvernement britannique estimait alors qu’il existait un risque que certains équipements soient utilisés à Gaza en violation du droit international humanitaire. David Lammy, alors ministre des Affaires étrangères, avait précisé qu’il ne s’agissait pas d’un embargo sur les armes.

Depuis, 50 licences supplémentaires ont été bloquées. Londres examine désormais également la légalité de la présence israélienne en Judée-Samarie avant d’autoriser certaines exportations.

Les pièces destinées aux F-35 échappent en grande partie à ces restrictions. Le gouvernement britannique invoque des raisons de sécurité nationale et ses engagements envers ses alliés. Selon Stephen Doughty, interrompre leur livraison aurait de lourdes conséquences sur le programme F-35 et sur la sécurité en Europe.

Cette décision est contestée au Royaume-Uni. Emily Thornberry, présidente de la commission des Affaires étrangères de la Chambre des communes, estime que le maintien de ces livraisons relève d’un choix politique. Elle propose que les composants britanniques envoyés aux États-Unis soient signalés afin d’éviter qu’ils ne se retrouvent sur des avions destinés à Israël.

Ces nouvelles restrictions s’ajoutent à une série de désaccords entre Londres et Jérusalem, notamment après la décision britannique d’interdire le commerce avec les implantations israéliennes de Judée-Samarie.

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