RADIO J. EN DIRECT CE MATIN A 7H05. Chronique de Daniel Rouach. Bonjour Rudy, Bonjour Chers Auditeurs, La ville de Beth Shemesh, frappée par des missiles iraniens, est l’un des centres hightech majeurs d’Israël. Turbomeca (devenu Safran) a lancé « Beth Shemesh Engines » dans cette ville. Succès majeur : cette firme fournit AIRBUS et BOEING depuis des années. Peu de personnes savent que cette ville a été le cadre de la création par une firme française TURBOMECA d’un des fleurons du hightech israélien. DEUX POINTS A SAVOIR SUR LA VILLE DE BETH SHEMESH. PAUVRETE. Selon le rapport du Bitouah Leumi sur la pauvreté en Israël la ville où vit la plus grande proportion de familles pauvres est Modiin Illit, suivie de Jérusalem,  Beth Shemesh et Bné Brak. BETH SHEMESH est considérée comme l’une des villes dont la croissance est la plus rapide en Israël, avec une augmentation de plus de 60 % en une décennie, dépassant les 118 000 habitants dès 2018. Localisation : Située à environ 30 km à l’ouest de Jérusalem. A. BETH SHEMESH HIGHTECH. Beth Shemesh abrite des parcs industriels spécialisés, des incubateurs de startups comme MaofTech et des programmes de formation adaptés à la communauté haredi locale, tels que JBH. C’est un pôle technologique majeur et ouvert (nombreux anglophones) en Israël, grâce à un écosystème florissant d’entreprises spécialisées dans les logiciels, l’électronique et l’intelligence artificielle, notamment le plus grand centre de données d’IA du pays. Points clés du secteur high-tech à Beit Shemesh : Infrastructures majeures : Un immense centre de calcul dédié à l’IA pour répondre à la demande croissante. Techtonic construit un centre de données souterrain et sécurisé. Secteurs d’activité : Les entreprises de la région sont spécialisées dans le développement de logiciels, l’électronique, l’automatisation, la défense et la robotique. Emploi et croissance : Le secteur technologique local compte une forte concentration de professionnels anglophones. De nouveaux espaces d’activité se développent, notamment des bureaux high-tech et des locaux commerciaux. Entreprises clés : Des entreprises comme Nas Circuits et Almor Composites sont implantées à Beit Shemesh. Soutien et formation : La ville accueille MaofTech-Beit Shemesh, un accélérateur soutenu par le ministère de l’Économie. Le JBH (Jewish Business Hub) forme et emploie des personnes ultra-orthodoxes dans le secteur des technologies. B. TURBOMECA ABSORBEE PAR SAFRAN (1). Turbomeca, devenu Safran Helicopter Engines, a joué un rôle clé dans l’indépendance aéronautique israélienne en cofondant
  • Création de BSEL (1968) : Joseph Szydlowski, fondateur de Turbomeca, a fondé Bet Shemesh Engines Ltd en coopération avec l’État israélien, le français détenant 51% et Israël 49%.
  • Activités initiales : L’usine produisait des pièces de rechange, assemblait le Marboré VI pour les Fouga Magister et réparait les moteurs Artouste/Astazou des hélicoptères Alouette.
  • Nationalisation (1981) : Suite au projet de l’avion de combat Lavi, l’État israélien a racheté les parts de Turbomeca pour 6,425 millions de dollars, faisant de BSEL une entreprise d’État.
  • Relations durables : La coopération a établi des bases solides pour l’industrie aérospatiale locale. BSEL produit toujours des moteurs et composants, y compris pour des missiles.
Bet Shemesh Engines Ltd. (BSEL) est un acteur majeur de l’industrie aérospatiale, spécialisée dans la production de pièces complexes pour moteurs à réaction (usinage, fonderie), la maintenance, la réparation et la révision (MRO) de moteurs militaires et civils, ainsi que le développement de petits moteurs à turbine.
Activités principales de Bet Shemesh Engines :
  • Production de pièces de moteurs (Sector Engine Parts) : Fabrication de pièces tournantes, fonderie de précision (aubes), usinage de superalliages et tôlerie pour les principaux avionneurs comme Pratt & WhitneyGE Aviation, et Safran.
  • MRO (Maintenance, Réparation et Révision) : Service complet pour moteurs militaires (F100, T700) et civils (Rolls-Royce/Allison 250, PT6), y compris les tests au banc.
  • R&D et Ingénierie : Conception et développement de petits moteurs à turbine (150 à 1200 lb de poussée).
  • Capacités : Usinage, forgeage, fonderie, et bancs d’essais.
L’entreprise est cotée à la bourse de Tel Aviv et travaille avec l’armée de l’air israélienne ainsi que d’autres forces armées internationales.
(1) SAFRAN. Deuxième équipementier aéronautique mondial, Safran fournit aux constructeurs aéronautiques trains et systèmes d’atterrissage, roues et freins, câblages électriques… Le Groupe produit également des systèmes avioniques et de navigation destinés à faciliter la gestion des vols et à en renforcer la sécurité.
Safran Helicopter Engines, anciennement Turbomeca, est un fabricant français de turbines dont le siège est situé depuis 1942 à Bordes dans les Pyrénées-Atlantiques. Ses moteurs équipent des hélicoptères, des avions, des chars, des missiles et ont propulsé également les ETG et RTG de la SNCF.
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