RADIO J. Marginaliser Airbus, la stratégie de Boeing qui profite de la crise du hightech israélien pour montrer son attachement à l’Etat Hébreu.

RADIO J. Bonjour Léa.

CHRONIQUE DE DANIEL ROUACH.

En pleine crise du hightech et de la lutte politique en Israël, Boeing annonce une belle nouvelle : des investissements en Recherche et Développement en Israël. Une manière de dire : nous sommes avec vous!

C’est une constante. Et les américains en sont fiers… Les leaders de Boeing font tout pour écarter Airbus en Israël. Le groupe européen, malgré des efforts réels, n’a jamais eu de grosses commandes de EL AL en Israël. Quelques groupes israéliens du secteur de l’aéronautique fournissent cependant des pièces détachées à Airbus. Boeing a toujours fait en sorte que la société fasse partie du paysage industriel israélien. Pour le jour de l’indépendance d’Israël, le site de Boeing devient israélien avec drapeau bleu blanc.

Avant de se rendre à l’hôpital pour pose de pacemaker, Benjamin Netanyahou a rencontré le vice-président senior de Boeing et président de Boeing Global, Brendan Nelson, ainsi que le président de Boeing Israel, Ido Nehushtan.

Lors de cette réunion, de futures collaborations entre le constructeur aéronautique américain et l’industrie israélienne pour le développement de technologies avancées ont été évoquées. Il a également été question de l’augmentation des investissements du constructeur en Israël et des possibilités de transactions avec le pays.

A l’occasion d’une visite début 2023 en Israël du PDG de Boeing, Ted Colbert, la compagnie avait déjà fait part de l’accroissement de sa coopération avec Tsahal.

Ted Colbert avait annoncé que la société fournirait à Israël quatre pétroliers KC-46 avec une option pour quatre de plus, ainsi que 25 nouveaux avions de combat sophistiqués F-15 IA avec une option pour 25 appareils supplémentaires.

Cet avion, qui devrait être livré à Israël en 2025, donnera aux avions de chasse la possibilité de rester dans les airs pendant une période beaucoup plus longue, un atout particulièrement précieux, notamment en cas de frappes éventuelles contre les installations nucléaires iraniennes. Le ravitailleur très sophistiqué KC-46 remplacera progressivement le Boeing 707 vieillissant actuellement utilisé par l’armée de l’air israélienne, et qui est sur le point d’être supprimé ».

AIRBUS. Le saviez-vous? La meilleure manière de mesurer l’influence incroyable du lobby américain en Israël est d’étudier la relation de Boeing avec Israël. Le Groupe Boeing, aidé par l’Ambassade américaine à Jérusalem et des lobbyistes de premier plan, fait tout pour ne pas laisser le Groupe Européen Airbus à la conquête du marché israélien. La livraison d’un Airbus A321neo à la compagnie israélienne Arkia en juin 2019 a été une seule exception.

Boeing s’est construit un monopole de fait en Israël alors que partout dans le monde sa position s’effrite. Les achats d’avions Boeing par El Al sont quasi-permanents. Au fil du temps, les industriels israéliens ont assisté sans broncher au décollage industriel extraordinaire de Airbus qui a supplanté Boeing (sauf en Israël) comme leader mondial de l’aéronautique. Jusqu’en 2010, Boeing caracolait en tête des commandes et des livraisons tandis qu’Airbus s’employait à agrandir sa gamme d’appareils.

Depuis 20 ans, à aucun prix Boeing n’est prêt à laisser la moindre miette du marché israélien aux concurrents. Les dirigeants de Boeing avaient demandé, lorsque l’Ex-Secrétaire d’Etat Madeleine Albright était en activité, de soutenir leur action en Israël. Les déclarations sans équivoque des Américains avaient contribué à faire reculer le Premier Ministre israélien dans sa volonté initiale de « laisser les forces du marché jouer ».

Lorsque enfin, en décembre 1999, El Al avait signé un accord (remis en cause plus tard) pour l’achat d’avions Airbus pour un montant de 350 millions de dollars, les Américains avaient tout fait pour stopper l’avance de « l’ennemi ».

Le combat Airbus-Boeing est bien l’illustration d’une lutte serrée entre deux univers industriels qui ne se ménagent pas un instant. Au-delà de l’histoire d’un combat économique, celui-ci illustre l’importance du concept « d’inféodation technologique » utilisé par Boeing.

Une bonne nouvelle cependant pour Airbus. Le nouvel actionnaire de la compagnie aérienne Israir envisage de remplacer ses Airbus A320 et ATR par une famille unique, celle des Airbus A220.

Basée à l’aéroport de Tel Aviv-Ben Gurion et désormais aux mains du groupe BGI Investments de Rami Levy, la compagnie israélienne pense toujours à moderniser sa flotte, comptant actuellement quatre A320 de 180 sièges, d’une moyenne d’âge de 10 ans.

Il y a 5 ans la société Airbus avait annoncé son intention d’ouvrir un centre de recherche en Israël. Ce centre est consacré à des recherches sur la cybernétique et l’intelligence artificielle, domaines où Israël est également à la pointe mondiale.

LE PLUS. A l’occasion d’une visite en février dernier en Israël du PDG de Boeing, Ted Colbert, la compagnie avait déjà fait part de l’accroissement de sa coopération avec Tsahal.

Ted Colbert avait annoncé que la société fournirait à Israël quatre pétroliers KC-46 avec une option pour quatre de plus, ainsi que 25 nouveaux avions de combat sophistiqués F-15 IA avec une option pour 25 appareils supplémentaires.

Cet avion, qui devrait être livré à Israël en 2025, donnera aux avions de chasse la possibilité de rester dans les airs pendant une période beaucoup plus longue, un atout particulièrement précieux, notamment en cas de frappes éventuelles contre les installations nucléaires iraniennes. Le ravitailleur très sophistiqué KC-46 remplacera progressivement le Boeing 707 vieillissant actuellement utilisé par l’armée de l’air israélienne, et qui est sur le point d’être supprimé ».