ISRAELVALLEY. (Partie 1) La quasi-totalité des grands constructeurs d’automobiles sont présents en Israël et plusieurs y ont réalisé des investissements. General Motors et Daimler ont ouvert des centres de R&D. Ford a racheté SAIPS AC, une société spécialisée dans la vision artificielle et l’apprentissage machine, et BMW a investi en 2015 dans l’application de transport Moovit.
Après les grands groupes mondiaux (Ford, Peugeot, Renault…), principalement américains et asiatiques, du secteur automobile c’est au tour d’une firme allemande de tenter l’aventure de la StartUp Nation.
Porsche est un constructeur d’automobiles de luxe et de sport allemand. Ce Groupe débarque à présent en Israël pour tenter de trouver des technologies de rupture dans le domaine de la voiture électrique.
A SAVOIR. Porsche avait présenté, lors du Challenge Bibendum, un prototype de voiture électrique : le Boxster E, existant en plusieurs versions. Au Salon de l’automobile de Francfort avait été présenté un concept appelé « Mission E ». C’est une berline à propulsion totalement électrique et se voulant très performante, avec un total de 600 ch. Elle est censée préfigurer la prochaine berline de la marque, et confirme l’orientation de Porsche vers les voitures électriques. En IsraëlPorsche recherchedes technologies dans ce secteur.
LE PLUS. La société fut fondée en 1931 par Ferdinand Porsche, puis reprise par son fils Ferry Porsche. Ferdinand Porsche est l’ingénieur qui créa la première Volkswagen. Les principales usines du constructeur sont situées à Leipzig et à Zuffenhausen et comptaient plus de 17 000 salariés en 2012.
Porsche est le constructeur automobile le plus rentable de l’histoire. C’est chronologiquement la dixième marque à avoir intégré le groupe Volkswagen. En 2016, ses ventes mondiales se sont élevées à plus de 237 000 véhicules, en hausse par rapport à 2015.
Depuis septembre 2005, Porsche a décidé d’augmenter sa part du capital dans la société Volkswagen, avec laquelle il a toujours entretenu des liens étroits (VW-Porsche 914, Audi RS2, Porsche 924). Le Porsche Cayenne partage d’ailleurs sa plateforme avec le VW Touareg. Cette participation s’est encore accrue en 2006, pour atteindre 27,4 % du capital, Porsche se réservant la possibilité de monter jusqu’à 29,9 % (dépasser le seuil des 30 % l’obligerait légalement à lancer une OPA). Au cours de l’été 2006, Porsche obtient l’autorisation de l’État allemand de prendre la minorité de blocage de Volkswagen, en prenant ainsi le contrôle.
Après avoir franchi les 30 % du capital, la marque de voitures de sport a été contrainte par la réglementation boursière de lancer une offre publique d’achat sur le reste du capital. Mais l’opération échoua, Porsche proposant délibérément un prix trop faible. Depuis août 2007, le groupe tente d’augmenter ses parts dans Volkswagen. Porsche possédait 50,76 % des parts de Volkswagen à partir du 6 janvier 2009 et avait annoncé vouloir monter à 75 % d’ici la fin de l’année 2009.
En 2009, en tentant d’acquérir une majorité de contrôle dans Volkswagen, Porsche a accumulé une importante dette. Elle est incapable de respecter ses engagements financiers, car Volkswagen a vu son titre augmenter de façon appréciable au cours de l’année précédente, permettant à Porsche de réaliser un profit appréciable sur papier. Selon les lois fiscales allemandes, Porsche doit verser un impôt sur cette plus-value, montant en argent qu’elle ne possède pas. En juillet 2009, Porsche a accumulé des dettes dépassant 10 milliards d’euros. Pour éviter la faillite, Porsche a accepté les conditions posées par le Qatar Investment Authority, lequel injectera un important montant dans Porsche tout en l’obligeant à fusionner ses activités avec Volkswagen — Cette fusion est annoncée le 5 juillet 2012 et est effective le 1er août 2012.
Le petit-fils de Ferdinand, Ferdinand Piëch, fut le président exécutif de Volkswagen, dont il est toujours le principal actionnaire en 2009. L’actuel est Martin Winterkorn précédemment chez Audi, Piëch ayant pris la présidence du conseil de surveillance (organe de contrôle plutôt que de direction) de Volkswagen.
