Mar 17

ISRAELVALLEY - AUTOMOBILE : LE "MADE IN FRANCE" EN ISRAËL. La fiabilité, la qualité de finition, l'après-vente des véhicules tricolores sont mal notés par les automobilistes.

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IsraelValley Desk | Économie

L’image de Renault, Peugeot, Citroën, reste mauvaise à travers le monde. Piètre réputation de fiabilité, finition globalement médiocre, service moyen (sauf en France)…

Un constat inquiétant, qui ressort de la dernière enquête annuelle du groupe de presse allemand Motorpresse auprès de 208.000 lecteurs de journaux automobiles dans seize pays, dont 15.000 en France (L’Automobile magazine). En France, à peine 30% des propriétaires de Citroën associent ainsi leur marque à l’item “grande fiabilité”, contre 80% pour les clients de Honda, BMW, Mercedes. Fâcheux. Citroën se classe au seizième rang à cet égard, sur 30 marques répertoriées".

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Les deux constructeurs français élargissent leur part de marché respective en Israël, même s’ils restent loin derrière les constructeurs japonais et coréens. En 2011, les ventes des groupes Renault-Nissan et PSA Peugeot-Citroën ont connu une progression exceptionnelle: Renault a vendu 19.069 véhicules, soit 18% de mieux en un an. Quant au groupe PSA, il a connu une progression encore plus spectaculaire en vendant 15.681 véhicules en 2011, soit 27% de plus qu’en 2010.

La concurrence Renault-Peugeot

Depuis de longues années, les deux constructeurs français se livrent une rude concurrence sur le marché israélien de l’automobile. Selon les chiffres encore provisoires de 2011, Renault garderait une longueur d’avance sur Peugeot, mais l’écart entre les deux constructeurs se resserrent. L’an passé, Renault détenait 8,4% du marché israélien de l’automobile, contre 7% pour PSA. L’importateur de Renault en Israël, la société Caraso, a réalisé un chiffre d’affaires de 2,5 milliards de shekels en 2011, soit 500 millions d’euros.

Quant à la société David Lubinsky, l’importateur de Peugeot-Citroën, ses ventes en Israël se sont montées à 2,2 milliards de shekels en 2011, soit 450 millions d’euros. Il s’agit d’une hausse de 30% par rapport à 2010. En revanche, le bénéfice net de la société importatrice a baissé de 60% en un an, pour s’établir à 40 millions de shekels (8 millions d’euros). Cette baisse de rentabilité s’expliquerait essentiellement par le renforcement de l’euro face au shekel, ce qui renchérit les importations en provenance de la zone euro.

L’empire de la famille Manor

La société David Lubinsky Ltd est actuellement dirigée par Yitzhak Manor, un Israélien de 71 ans, né en Irak, diplômé en management, et qui parle cinq langues. Il détient aussi la nationalité française et il a reçu la Légion d’honneur française en 2003 pour ses activités dans l’avancée des liens commerciaux entre Israël et la France. Yitzhak Manor a aussi passé quatre ans à la présidence de la Chambre de Commerce Israël-France à Tel Aviv, de 2005 à 2008.

Après avoir épousé Ruth, la fille de David Lubinsky, Yitzhak Manor a commencé sa carrière dans la société familiale d’importation de voitures françaises. Selon le quotidien Globes, qui vient de consacrer un reportage aux activités de la famille Manor en Israël, c’est la connaissance du français qui aurait ouvert à Yitzhak Manor des portes dans le monde des affaires en France, et notamment avec le constructeur Peugeot-Citroën. Aujourd’hui, la famille Manor est a la tête d’un véritable empire économique en Israël qui comprend, en sus de la société David Lubinsky Ltd., des participations dans l’immobilier, dans la banque Igoud et dans le consortium IDB.

Jacques Bendelac (Jérusalem)

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Jacques Bendelac | Économie

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Jacques Bendelac | Économie

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